trois principaux types de polypropylène
2024-03-19 16:16Le polypropylène peut être fabriqué de plusieurs manières. La manière dont il est produit peut affecter ses propriétés physiques. Il peut également contenir de très petites quantités de comonomères, ce qui modifiera sa structure et ses propriétés. Les trois principaux types de polypropylène généralement disponibles sont :
•Homopolymèressont fabriqués dans un seul réacteur avec du propylène et un catalyseur. C'est le plus rigide
des trois types de propylène et possède la résistance à la traction la plus élevée à la limite d'élasticité. A l'état naturel (non
colorant ajouté), il est translucide et présente une excellente transparence ou transparence de contact avec les liquides.
Par rapport aux deux autres types, il a moins de résistance aux chocs, surtout en dessous de 0°C.
•Copolymère aléatoire(copolymère homophasique) est fabriqué dans un seul réacteur avec une petite quantité de
éthylène (, 5%) ajouté, ce qui perturbe la cristallinité du polymère permettant à ce type d'être
le plus clair. C'est également le plus flexible des trois, avec la plus faible résistance à la traction. Il y a mieux
aux chocs à température ambiante que l'homopolymère mais partage la même résistance aux chocs relativement médiocre à basses températures.
•Copolymères d'impact(copolymère hétérophasique), également connu sous le nom de copolymères séquencés, sont fabriqués dans un
système à deux réacteurs, dans lequel la matrice homopolymère est fabriquée dans le premier réacteur puis transférée vers le deuxième réacteur, où l'éthylène et le propylène sont polymérisés pour créer du caoutchouc éthylène-propylène sous forme de nodules microscopiques dispersés dans la phase matricielle homopolymère. Ces nodules confèrent au composé une résistance aux chocs à la fois à température ambiante et à basse température. Ce type a une rigidité et une résistance à la traction intermédiaires et est assez trouble. En général, plus on ajoute de monomère d'éthylène, plus la résistance aux chocs est élevée, avec une rigidité et une résistance à la traction d'autant plus faibles.